很多車主會(huì)認(rèn)為，機(jī)油的粘度越高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)效果就越好。那事實(shí)是否如此呢？

其實(shí)油壓主要由油泵轉(zhuǎn)速（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）以及機(jī)油粘度來(lái)決定的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同、油溫相等時(shí)，5W-50機(jī)油的機(jī)油壓力高于5W-40和5W-30機(jī)油的壓力，因?yàn)榍罢叩恼扯雀哂诤笳?。許多駕駛員都認(rèn)為車輛油壓越高潤(rùn)滑性越好，其實(shí)并非如此，機(jī)油壓力如人體的血壓一樣，過(guò)高過(guò)低都會(huì)對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一定的危害。

一、耗油

高粘度潤(rùn)滑油的粘度大，會(huì)使機(jī)件表面間的摩擦阻力增大，功率損失增加，油耗上升。如果使用粘度較低的潤(rùn)滑油，便可以減少油液內(nèi)部的摩擦消耗，而機(jī)件的磨損并無(wú)增加。據(jù)試驗(yàn)，機(jī)油的粘度降低一個(gè)級(jí)別，發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油率為1%—3%。

二、影響散熱

潤(rùn)滑油粘度過(guò)高，會(huì)造成機(jī)油泵出口壓力過(guò)高，使?jié)櫥拖到y(tǒng)壓力增加。以致潤(rùn)滑油串入燃燒室或增壓器混入燃燒。機(jī)油循環(huán)速度降低，致使機(jī)油不能帶走大量熱量。

三、加速老化

由于潤(rùn)滑油粘度高，油品循環(huán)速度慢，通過(guò)潤(rùn)滑油濾清器的次數(shù)就少，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中生成的金屬末屑、炭粒、塵埃不能被及時(shí)從摩擦表面中清洗出去，將加速油品的老化，同時(shí)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

四、影響密封

機(jī)油壓偏高，會(huì)影響密封件的密封效果，使油封容易泄漏，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)漏油。

因此，不要盲目地認(rèn)為機(jī)油壓力越高對(duì)車輛的保護(hù)就越好，不要為了獲得高的機(jī)油壓力而選擇高粘度的機(jī)油產(chǎn)品。若對(duì)于行駛里程較長(zhǎng)、間隙比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，可適當(dāng)選用粘度稍大的潤(rùn)滑油。

很多潤(rùn)滑油的專業(yè)資料顯示,80%的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損主要來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng),那么推出更簡(jiǎn)單的道理:潤(rùn)滑油越稠,冷啟動(dòng)時(shí)泵到潤(rùn)滑所需部位的時(shí)間越長(zhǎng),冷啟動(dòng)造成的摩擦對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞越大。

我們?cè)倏纯词袌?chǎng)上潤(rùn)滑油的進(jìn)化路線 

原來(lái)都是單級(jí)油,現(xiàn)在都是15W40/20W50的多級(jí)機(jī)油,多級(jí)機(jī)油與單級(jí)油的根本區(qū)別是:

多級(jí)機(jī)油在低溫情況下粘度不會(huì)太低,高溫情況下粘度也不會(huì)太高,也就是說(shuō),多級(jí)機(jī)油正是照顧了低溫流動(dòng)性能,降低冷啟動(dòng)帶來(lái)的摩擦才應(yīng)運(yùn)而生。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí),多級(jí)機(jī)油20W50比單級(jí)油50實(shí)際感官粘度要稀,所以不斷的進(jìn)化代表了市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì),證明油品并不是越稠越好,從而證明壓力不是越大越好。

可以舉個(gè)例子,有人剛買一臺(tái)新車,如果剛好是懂油的,就會(huì)直接給他換上15W40的油品,壓力剛剛好,感覺(jué)也很好,而且還省油,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)非常好,從此之后一直可以都用15W40的油,也不必使用20W50的油品。

但是如果給這臺(tái)同樣的車,把15W40換成20W50的油品跑一段時(shí)間,就再也不能使用15W40了,用上去,很有可能就會(huì)亮紅燈顯示機(jī)油壓力低,其實(shí)是換用20W50油后出現(xiàn)異常磨損了。

還會(huì)有些情況,比如說(shuō)有臺(tái)車經(jīng)常在經(jīng)銷商處換油,一直在使用某一個(gè)品牌A的20W50,突然有一次更換為另一個(gè)品牌B的20W50,機(jī)油燈亮顯示壓力低,把油放出來(lái),再換回A就正常了。

這種情況非常常見,廠家或者經(jīng)銷商一般為了做市場(chǎng)維護(hù)客戶,往往都是認(rèn)賠一桶油了事,可是說(shuō)不清楚其中的原因,甚至拿去檢測(cè)油品都是好的,其實(shí)這個(gè)還是和油品本身的粘度有關(guān)系,和質(zhì)量沒(méi)有直接關(guān)系。

這里來(lái)講一個(gè)比較專業(yè)的知識(shí),在潤(rùn)滑油的粘度級(jí)別中,20W-50表征100℃時(shí),機(jī)油的粘度范圍為16.3-21.9,也就是說(shuō)同級(jí)別的機(jī)油粘度都是一個(gè)廣泛的范圍,并非一個(gè)固定的數(shù)值。

不同廠家采取的具體調(diào)和粘度可能也存在較大差異,使用效果也會(huì)有所差異,低粘度的更省油對(duì)新車更好,高粘度的對(duì)超載車和舊車更好, 這就很容易解釋上面的那個(gè)問(wèn)題了。

我們也可以同樣分析另一個(gè)問(wèn)題,大家有可能發(fā)現(xiàn)有一種現(xiàn)象,同一品牌的油品,級(jí)別對(duì)應(yīng)的越高,油品看上去越稀,比如說(shuō)CF-420W50 和CI-420W50對(duì)比,同樣是20W50的粘度,但是兩種油在感覺(jué)上,稀稠度完全不同。

這是因?yàn)橛推返募?jí)別越高,使用的基礎(chǔ)油檔次就越高,比如調(diào)和CF-4的時(shí)候就可以使用礦物油,而礦物油本身的傾點(diǎn)基本都是在-20℃以上,但是調(diào)和CI-4的時(shí)候,就必須使用加氫基礎(chǔ)油以上的油調(diào)和。

而這些油的本身傾點(diǎn)都在-30℃以下,那么盡管他們調(diào)和之后的粘度級(jí)別是一樣的,但是本身油品的品質(zhì)就決定了他們之間常溫粘度的差異。

目前部分司機(jī)對(duì)柴油車壓力方面的一個(gè)誤區(qū):由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的柴油車超載現(xiàn)象嚴(yán)重,大部分司機(jī)們對(duì)機(jī)油壓力方面存在一個(gè)重大的誤區(qū),就是覺(jué)得機(jī)油壓力越高越好,其實(shí)這是嚴(yán)重錯(cuò)誤的。

機(jī)油的粘度高了,在滿足機(jī)油壓力的同時(shí),對(duì)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性及維修機(jī)率方面的是極其不利的,機(jī)油壓力高的同時(shí)也表明發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的阻力增大,增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部金屬的摩擦從而造成磨損,阻力增大的同時(shí)油耗也自然會(huì)增大。

柴油車長(zhǎng)期處于機(jī)油壓力偏高的狀態(tài)下工作,在增大了日常的燃油消耗以外,發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損也會(huì)大大增加,從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)提前大修或報(bào)廢!